宋PLUS退出历史舞台

集中资源，统一品牌知识产权，减少内耗。文字|主编施文文|最快破百万辆、累计销量最高的SUV车型——比亚迪“工坊逸歌PLUS”即将停产。据了解，“宋PLUS”系列产品已从比亚迪海洋网络退役，名称可能不再使用。比亚迪还于10月11日表示，海狮Model 06（今年8月推出）是宋PLUS的换代车型，目前宋PLUS在国内市场的布局是“正常的产品变化”。这款知名车型的停产对于比亚迪来说是一件大事，因为它清理了产品线和品牌结构。据了解，比亚迪计划继续优化产品发布，调整部分规划模式，以集中资源、提高效率。我需要我们必须以更加积极的态度应对新能源市场的激烈竞争专注且高效的方式。宋PLUS是比亚迪的传奇车型。比亚迪品牌车型以中国朝代和海洋生物命名，兼容王朝网和海洋网两个销售系统。 “宋”属于王朝体系，比亚迪目前在售三款“宋”车型：A级SUV宋Pro、B级SUV宋L和B级SUV宋PLUS。前两款属于王朝网，最早发布的宋PLUS属于海洋网。原宋PLUS于2020年推出，是一款燃油车。目标是缩小10万元宋pro和20万元唐pro之间的产品差距。同年月均销量突破10000台。 DM-i插电式混合动力版于2021年3月上市，售价14.68万元-16.98万元。这两款车的外观有着共同的设计语言，是同一时期的王朝产品。 2022年比亚迪汉DM-i和2021年比亚迪宋PLUS是两款配备比亚迪龙魂Aest的汽车。你c可以看到它使用“hetics”系列设计语言。直至2023年改款，宋PLUS无论是纯电动（封闭式前饰板设计）还是插电混动（前饰板带进气格栅），都采用统一的海洋网格造型风格，继承了从海豹开始的“海洋美学”设计理念，与同时刷新的汉等王朝车型有着明显的区别。宋PLUS名称和频道的变更是比亚迪在创建海洋网络时的一个便捷举措。 2021年，比亚迪将原“e网”更名为“海网”，希望通过新品牌覆盖更年轻的消费群体。海洋网的首款新车是军舰系列，但反响平平。为了盘活分销体系，比亚迪将当时最畅销的宋PLUS车型纳入开阳网销售体系，并保留了原来的名称。我发现这一步非常有益。宋PLUS很快成为海洋网的销售中流砥柱。累积量2022年ive销量约为45万台，占当年海洋网总销量的一半以上，价格在10万元左右。右边的海豚和价值17万多元的印章组成了当时海洋网的核心产品架构，而宋PLUS也成为比亚迪整个产品群中最畅销的SUV。比亚迪Seal 2022款、比亚迪宋PLUS DM-i 2023款、宋PLUS EV的外观均采用海洋王统一设计语言。海洋网销售部总经理张卓去年底表示，宋PLUS为海洋网的发展做出了巨大贡献。考虑到知识产权的影响和庞大的用户基础，我们短期内不会看到该模式有任何调整。但随着海洋网络体系的完善，宋PLUS的尴尬地位越来越明显，而王朝网络也有一款15万元的中型SUV，亟待推出。德。两家网络都有理由更换宋PLUS。去年7月，比亚迪同时发布了王朝网宋L和海洋网宋PLUS的改进版。两款车型的配置和价格几乎相同，仅外形和款式不同。今天的公告表明，现有产品还有整合的空间。在宋PLUS停售之前，比亚迪已为海洋网规划了五个产品系列：海鸥系列、海豚系列（高端纯电动）、海豹系列（轿车）、海狮系列（SUV）以及规划中的MPV系列。今年8月，海洋网推出了海狮06，售价13.98万元-16.38万元。与现在的宋PLUS基本重叠。动力总成和底盘几乎相同，但在空间、续航和智能配置方面完全更新。海狮06上市首月销量突破3万辆，而宋PLUS同期销量则跌至万辆多。市场决定了比亚迪。此外，比亚迪今年还逐渐弱化同质化的两车战略，撤回部分重叠产品，开发“专属”车型。例如，王朝网推出了汉L中大型轿车和唐LSUV，价格上涨至27万元。海洋网推出了一款皮卡和一款坚固耐用的纯电动SUV。同时，由于与今年的销售目标存在较大偏差，比亚迪在今年下半年大幅降低了新车型的推出频率，转而选择在现有旗舰车型的基础上推出配置更新、续航更长或新颜色的版本，将大量的研发资源留到了明年。据工信部提供的消息，秦L、宋L、汉、唐等车型将补充续航里程超过100公里的纯电动版本，为未来的发展做准备。进项税减免政策将于2026年实施。2021年前后，比亚迪的主要竞争对手是反应迟缓的合资燃油车品牌。如今，其竞争对手已被几家“追随比亚迪脚步过河”的车企所取代。公司产品价格低廉、可配置性高、迭代速度快。海洋网品牌知识产权的独立与统一，是比亚迪产品层次调整的第一步。比亚迪目前销售60多款车型，但经过快速扩张后，单纯增加车型数量对于提升销量已经没有太大意义。比亚迪需要更清晰的产品定义，而不是让用户在两个网络之间反复切换。比较价格，陷入两难，最后选择了另一个品牌。标题图片来源：比亚迪
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