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查看数据集非常令人不安。 2021年，库里南（参数|照片）在中国的销量超过700辆，但这个数字正在下降。 2025年，库里南国内销量仍维持在400多辆。也就是说，四年来，天玺国内销量下降了近50%。现在我有一个问题。为什么国内消费者不愿意购买劳斯莱斯？是贫穷吗？我不这么认为。虽然考虑到国民经济规模，劳斯莱斯的价格极其昂贵，但库里南的年销量仍然很小，只有几百辆。对于超级富豪、超级富豪、超级富豪来说，一块库里南的价格5到800万并不夸张。这对于一般人来说固然是遥不可及，但对于“非常有钱”的群体来说购买起来却并不困难。据胡润省统计，25年来，全国拥有5000万人民币活跃资产的家庭数量约为40万户，占全国家庭的0.08%。国家的家庭。这些数据都是比较可靠的。资产过亿元的家庭约有13万户，约占全国家庭的0.02%。库里南基础版的参考售价为691万，支付所有期权和税金后落地价约为800万。对于这些资产5000万以上的用户来说，购买“大劳力”的资金压力较小。然而，如今购买它们的人数正在减少。因为？主要原因有以下几点。一是没有必要。在当今的环境下，付出努力最有可能让你受益，而不是为了炫耀你的地位。资产千万的大老板选择“躲市场”。即使你有天赋，库里南这样的顶级球员也很可能会拒绝他。另一方面，劳斯莱斯习惯于炫耀自己的身份，从品牌名称到出行的实用性，但实际体验却并不如人意。正如预期的那样。它保留了传统汽油车的特点，但更快、更安静、更优雅。然而，近两年来，中国市场上出现了如此多的电器产品，人们的看法已经完全改变了。对于那些想要尝试新鲜事物的人来说，库里南不仅避免了被要价十分之一的风险，而且还提供新车，让你可以体验生活。这也是一个不错的选择。不知怎的，劳斯莱斯这个最豪华、最奢华的品牌，已经完成了在中国的渐进使命。品牌靠的不是销量，而是非常高的品牌溢价。目前，内部消费环境缓慢，所有超高端产品内部使用缓慢。以保时捷为例，这两年遭受的损失最为严重。 Cayenne和Panamera等超过100万美元的产品目前折扣超过20%。这是四年来难以想象的折扣前。有人说这是受国产新能源汽车的影响，但我认为这不一定。诚然，国产新能源汽车提供了完全不同的汽车生活，但根本的关键是让很多人不再盲目消费，省钱过好生活。以汽车和奢侈品为特征的产品正在逐渐消失。让我以我的朋友为例。每个人都在寻找“替代者”。一般来说，Panamera换上享捷S9并不是因为他们不能让我买不起保时捷，而是我想体验新的生活。同时，与130万上市的Panamera相比，40万上市的享捷S9着实将“性价比”标签发挥到了极致。有些人正在用 AITO M9 更换路虎揽胜，或者用 Model 3 更换宝马 5 系。有些人说他们购买有轨电车，因为他们无力升级到更高端的车型，“以弥补他们的财务尴尬。”这是完全错误的。有轨电车具有独特的优势和特点，吸引了许多消费者。许多人正在转向电动汽车。这与财务困难无关。很简单，他们正处于转型期，不想消费过于华而不实的产品。就这样。我认为保时捷、库里南、宾利等各大豪华品牌国内销量的下滑是消费成熟的标志。许多消费者不会花很多钱买车。造成这种情况的主要原因是，自从我们开了4S店以来，我们更加深刻地认识到汽车是“负资产”，它正在快速贬值。这就是发生的事情。而且，汽车越贵，贬值的速度就越快、越剧烈。一辆200万日元的超豪车，至少损失20万年每年安。以这种代价获得的面部属性越来越不经济。这些顶级豪华车曾经有市场，因为许多人相信敞篷豪华车可以在商业世界中获得价值。如今，它的属性和价值正在消失，当然，选择它的人也越来越少。简而言之，高端奢侈品在中国有很大的发展空间。这从库林销量的下滑就可以看出。
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