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版权声明：本文版权归网易汽车所有。转载时请注明出处。网易汽车12月19日报道：“充电接口是否存在过热风险？极端天气条件下电池的安全性是否有保障？”随着新能源汽车的普及，消费者安全问题成为人们关注的焦点。 2025年12月16日，中国汽车评价在天津公布了《中国新能源汽车电气安全评价专项（C-NESA）（1.0版）评价模型第一批数据分析报告》。通过对五种主流机型的全面实测，我们提供了可靠的答案，并指出了行业电气安全的三个要点。
在CAAC评估中，我们对5款主要型号进行了真实的力学测试。
C-NESA的这次专项评估，可以说是对电气安全的一次“大考”。该体系主要涵盖六大方面：其中负载安全、电磁安全、功能安全、电池安全为客观检测项目，高压安全、消防安全为报告审核项目。整个过程模拟消费者真实的用车场景，标准严格、贴近真实用车场景下的用户安全要求。参与评测的五款车型覆盖了8万元至30万元的主要价位区间，且均为市场上的热门车型。评估结果在行业内具有较高的参考价值。
评估结果显示，所有五款车型的整体性能都被认为是可以接受的。电磁安全Netica实现了“大满贯”。即使在极端电磁环境下，所有型号的核心功能也无法工作。这表明国内生产的新能源汽车电磁兼容技术已经成熟。从功能和电池安全的角度来看，安全措施可以在停电情况下快速启动。制动优先功能稳定，平均制动加速度大于7.02 m/s²。在极端涉水测试中，只有一款车型出现了机舱进水的情况。
然而，数据背后，
三个基本问题不容忽视。
首先，对货物安全没有足够的热防护。 5款机型中只有2款存在充电接口过热问题。它有一个房间。汽车没有保护或警报系统。工作温度p部分型号的保护温度远高于法规规定的90℃，高达143℃，存在热失控风险。二是功能安全预警机制不健全。
在异常驾驶条件下进行测试时，许多车型不会显示警告信息，如果突然发生故障，信息的延迟可能会让消费者面临风险。三、应急救援装备薄弱，部分车型未配备应急救援装置逃生装置、主动开窗、主动电池冷却等应急功能的响应速度有待提高。
“这些问题是行业发展阶段的共性短板。”中国汽车工业中心首席专家杨晶解读该报告时表示，一些企业重续航轻安全，重硬件轻软件，导致安全防护存在差距。从这个意义上说，民航评估提出了20余项技术优化建议，以指导公司的技术更新。
在此期间，CCRT（中国汽车消费者研究与评价）第二次评价结果也揭晓。在用户推荐的15款评测车型中，小鹏X9、理想MEGA等新能源微型货车脱颖而出（参数|照片）。据《新能源MPV市场信息报告》显示，未来MPV市场将呈现“高端化”趋势电动霸主”，市场增长预计较大。在家庭多人用车场景下，电气安全和最大性能将成为核心竞争力。
为帮助公众直观了解评价流程，中国汽车评价公司开设了中心实验室，记者近距离参观了专业检测设施，专家现场演示了标准评价流程和方法。这种透明的机制不仅增加了评估的可靠性，也鼓励了行业内的技术交流和互信。对于消费者来说，这份报告是购车的“安全指南”。对于行业来说，这是一个将“倒逼”技术升级的信号，使得新能源汽车市场“安全与体验同等重要”，这将把它提升到一个新的水平。